18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領跑者

汽車FPC從構(gòu)造和原理解析汽車毫米波雷達優(yōu)勢

汽車FPC介紹的雷達的三個發(fā)展角色：雷達從戰(zhàn)爭機器轉(zhuǎn)職交通行業(yè)的初期伴隨著無數(shù)車主的血淚——雷達測速。而現(xiàn)在雷達成為了車主擺脫油門的助手——自適應巡航的主傳感器，以及并線的保護神——盲點監(jiān)測和并線輔助用傳感器，還偶爾扮演避免追尾事故的最后一道防線——自動緊急制動用傳感器。

汽車FPC又一全新的柔性電子元件誕生

據(jù)外媒報道，截止至2030年，電子元件將占到汽車總成本的50%。然而，在本世紀初，其占比僅為30%。隨著車載元件數(shù)量的增多，封裝及重量成為汽車工程師所要應對的重大問題。喬治亞理工學院的電機系教授Manos Tentzeris提出了備選的解決方案——全新的柔性電子元件（flexible printed electronics）。這類元件的特點在于：其汽車FPC及電子系統(tǒng)可實現(xiàn)彎曲、折疊、延展，且功能不會因此而受到影響。制造原理如下：在柔性表面上涂覆導電墨水，借助一款機械設備，用于制造柔性印刷元件，進而在制成電子系統(tǒng)。

如何提高軟板廠和PCB廠線路板的熱可靠性

在許多應用中重量和物理尺寸非常重要，如果元件的實際功耗很小，可能會導致設計的安全系數(shù)過高，從而使軟板廠和PCB廠線路板的設計采用與實際不符或過于保守的元件功耗值作為根據(jù)進行熱分析。

單面柔性電路板兩面通路制造方法

目前制造單面柔性電路板的工藝方法很多，主要有預先沖制法、機械刮削法、激光法、等離子體蝕刻法和化學蝕刻法。

雙面軟板制造工藝之黑孔化工藝流程和工藝說明

雙面軟板黑孔化工藝流程為：清潔/調(diào)整——水洗——去離子水洗——冷風干——黑孔液、熱風干、黑孔液——干燥——微蝕——水洗——風干——電鍍銅

贛州電池FPC的SMT技術控制要點

原理認識：在贛州電池FPC廠SMT即表面粘裝技術，是一種講零件平焊在電路板表面的過程，讓板面的焊墊與零件端以焊錫相結(jié)合。 良好焊接的主要條件：

汽車軟板告訴你軟板及單面軟板的分類

按照基材和銅箔的結(jié)合方式劃分，汽車軟板告訴你軟板可分為兩種： 有膠柔性板和無膠柔性板。單面軟板可分為無覆蓋層單面連接的、有覆蓋層單面連接的、無覆蓋層雙面連接的、有覆蓋層雙面連接的軟板。

軟板廠生產(chǎn)前設計小方法

軟板廠在生產(chǎn)板子前若注意一些小方法將大大提高我們效率并有效控住產(chǎn)品質(zhì)量。

柔性線路板的特征之經(jīng)濟性與成本

柔性線路板的特征除了撓曲性和可靠性之外還有經(jīng)濟性與它的成本。

柔性電路板的特征之撓曲性和可靠性

柔性電路板的四大類，有單面、雙面、多層柔性電路板和軟硬結(jié)合電路板